{"id":5025,"date":"2025-08-23T07:59:09","date_gmt":"2025-08-23T07:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/marclins.com\/?post_type=architecture&p=5025"},"modified":"2026-03-14T19:47:59","modified_gmt":"2026-03-14T19:47:59","slug":"s21-stuttgart-main-station-part-01","status":"publish","type":"architecture","link":"https:\/\/marclins.com\/de\/architecture\/s21-stuttgart-main-station-part-01\/","title":{"rendered":"S21 - Stuttgart Hauptbahnhof, Teil 01"},"content":{"rendered":"
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S21 - Stuttgart Hauptbahnhof, Teil 01<\/h1>\n\n\n
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Stuttgart, Deutschland - Ingenhoven Associates & Werner Sobek<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n

Bahnhof- und Mobilit\u00e4tsprojekt f\u00fcr das 21. Jahrhundert. Die Erweiterung der Bahnverbindung Stuttgart\u2013Ulm ist eines der gr\u00f6\u00dften Infrastrukturvorhaben Europas. Der von Ingenhoven Associates entworfene zuk\u00fcnftige Hauptbahnhof bildet das Herzst\u00fcck des Verkehrs- und Stadtentwicklungsprojekts Stuttgart 21. Als lichtdurchfluteter, tiefliegender Durchgangsbahnhof mit acht Gleisen wird er den bisherigen Kopfbahnhof mit 16 Gleisen bei seiner Er\u00f6ffnung im Jahr 2026 ersetzen. Mit dem R\u00fcckbau der oberirdischen Gleisanlagen im Stadtzentrum entstehen neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Stadtentwicklung. Nach \u00fcber 150 Jahren werden die bislang durch die Schienen getrennten Stadtteile Stuttgart-Ost und Stuttgart-Nord wieder miteinander verbunden.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/section>\n\n

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Die Pl\u00e4ne von Ingenhoven Associates f\u00fcr den Hauptbahnhof umfassen den Bau einer neuen unterirdischen Schalterhalle, den Umbau des historischen Empfangsgeb\u00e4udes, die Gestaltung der Freifl\u00e4chen rund um und \u00fcber dem neuen Bahnhof sowie die Verlegung der Stadtbahnstation Staatsgalerie. Dar\u00fcber hinaus entstehen ein neues Technikgeb\u00e4ude sowie ein Versorgungs- und Entsorgungsgeb\u00e4ude.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Ein zentrales Element des Entwurfs ist das begehbare Bahnhofs\u00addach, das einen neuen gr\u00fcnen Platz schaffen wird, der beide Seiten des Stuttgarter Talkessels miteinander verbindet. Durch die Lichtaugen entstehen direkte Blickachsen vom Platz in die unterirdische Schalterhalle. Vier konvexe Gitterschalen aus Stahl und Glas bilden \u00d6ffnungen auf allen vier Seiten des Geb\u00e4udes.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Der neue Hochleistungs-Durchgangsbahnhof mit acht statt bisher f\u00fcnf Ein- und Ausfahrgleisen verk\u00fcrzt die Reisezeiten im Regional- wie auch im Fernverkehr erheblich. Als Teil eines bundesweiten Pilotprojekts wird der Stuttgarter Bahnknoten vollst\u00e4ndig mit digitaler Leit- und Sicherheitstechnik ausger\u00fcstet. Einzigartige Dachkonstruktion: 28 kelchf\u00f6rmige St\u00fctzen aus wei\u00dfem Sichtbeton bilden das Schalendach der neuen, lichtdurchfluteten unterirdischen Halle. Mit ihren flie\u00dfenden, dynamischen Formen pr\u00e4gen sie die r\u00e4umlichen und sinnlichen Qualit\u00e4ten des Bahnhofs. Die Kelchst\u00fctzen sind nach oben ge\u00f6ffnet und bilden ein rundes Oberlicht, das von einer Stahl-Glas-Konstruktion \u00fcberspannt wird. Diese sogenannten Lichtaugen erf\u00fcllen die Halle mit nat\u00fcrlichem Tageslicht und sorgen zugleich f\u00fcr nat\u00fcrliche Bel\u00fcftung.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Das markante Bahnhofsgeb\u00e4ude, das Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer nach dem Gewinn des Architekturwettbewerbs 1910 entwarfen, steht unter Denkmalschutz und bleibt als Haupteingangsgeb\u00e4ude erhalten. Der \u201eSchlossgarten\u201c \u2013 das gr\u00fcne Herz der wichtigsten \u00f6ffentlichen Parkanlage Stuttgarts \u2013 wird durch die Verlegung der Gleisanlagen deutlich erweitert und st\u00e4rker in die Stadt integriert. Auf dem Dach des historischen Bonatz-Baus installierte Photovoltaikmodule erzeugen k\u00fcnftig Energie f\u00fcr die Beleuchtung der Anlage.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Die st\u00e4dtebaulichen M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Stuttgarter Innenstadt \u2013 ohnehin durch die Lage im Talkessel begrenzt \u2013 wurden bislang zus\u00e4tzlich durch die oberirdischen Gleisanlagen eingeschr\u00e4nkt. Dank der unterirdischen Hochgeschwindigkeitsstrecke gewinnt die Stadt nun zus\u00e4tzlichen Raum.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Text: Ingenhoven Associates<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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